2024年5月20日

  北京公交集团:利用公交场站边角空间,三年内将建至少300个便民服务驿栈,覆盖五环内各城区

  4月6日,朝阳区和平里北街柳芳公交场站北侧,“公交便民驿栈”前,来采购的市民络绎不绝。本版摄影/新京报记者 王贵彬

  “黄瓜一块八,茄子一块九,香蕉三块九”这两天在北京市朝阳区和平里北街柳芳公交场站外的一辆“公交车”吸引了不少周边居民的关注,虽说是公交但并不载客,而是在售卖新鲜的水果、蔬菜,价格还很实惠。4月6日12点,记者在便民驿栈看到,虽然已经是中午,但依然有不少市民在选购。

  记者从北京公交集团了解到,这是北京公交与相关企业合作开发的“公交便民驿栈”,利用“退役”公交车改造而成。类似的公交便民服务驿栈,3年内将建设至少300个,覆盖北京五环内各个城区,进一步方便市民的生活。

  这台便民菜车共开设了4个窗口,车厢顶部,立着“公交便民驿栈”的牌子。售卖的蔬果种类多达数十种,除了平价常规的水果外,还有一些精品水果,价格也并不算贵,其中,黄瓜一块八,油菜九毛九,青椒两块九,香蕉三块九。

  记者注意到,这处公交便民驿栈正好在柳芳公交场站的东北角,紧贴着公交场站的边缘设置,为了不影响周边行人的通行,改装后的公交车被内嵌进了场站内,没有占用步道通行空间。

  4月6日中午12点,便民驿栈外依然有不少市民在选购蔬菜水果,附近居民孙女士说,每天早上人最多,大家都为了挑选最新鲜的菜和水果。记者看到,前来购物的消费者基本上都是住在附近的居民,超过半数以上都是中老年人,“我们购物比较在意性价比,这边卖的水果蔬菜都很新鲜,价格确实也比周边的超市菜站便宜不少。”正在挑选大葱的李大爷说,自己这两天每天都过来买菜,特意办了会员卡还能进一步优惠,“按照会员价这边的大葱一斤不到6毛钱,黄瓜每斤也只要一块八,比周围的超市便宜不少。”

  现场运营方工作人员介绍,这处“公交便民驿栈”是与北京公交集团合作运营的,从3月31日起试运营,运营时间为早上7点到晚上10点。

  记者注意到,由于这辆便民菜车的蔬菜售价相对便宜,吸引了很多周边的居民前来采购,如果办理会员卡,售价还要在原来的基础上进一步打折扣,平均每种蔬菜水果每斤单价还要便宜约一元钱。

  对于车辆的安全与卫生问题,记者了解到,目前,便民驿栈所使用的车辆确实是原先的公交车,不过是废弃的闲置车辆,经过改造后重新利用,不会出现安全问题,同时,每天也会有专人进行卫生清洁工作,确保不影响公交场站的正常运行。

  除了位置方便以外,便民驿栈的蔬菜水果价格也相对便宜。便民驿栈第三方运营公司现场负责人介绍说,他们售卖的蔬菜水果之所以物美价廉一方面是由于这个项目是公益性质的,就是为了服务周边居民,此外,他们本身就是一家从事生鲜经营的企业,产品采购、仓储物流也都有优势,中间环节少,所以也能进一步给消费者降低成本。

  “确实挺方便的,在家门口就能买到便宜放心的蔬菜,还省得去超市了。”“其他地方能不能也开一些呀,要是多点这样的便民网点就好了。”在公交便民驿栈旁,不少市民都对这样的创新模式点赞,同时也希望能进一步推广点位并增加商品种类。

  北京公交集团相关负责人介绍,柳芳便民移动服务车的试营业,标志着由北京公交集团主导的“公交便民驿栈”项目全面启动。

  记者了解到,“公交便民驿栈”项目的业态规划主要根据周边社区服务需求,以“缺什么补什么”为原则,力求最大限度补齐社区短板,提升“最后一公里”民生服务水平,以公交场站为支撑,建设一刻钟便民生活圈。通过梳理北京市城区内及周边公交场站边角资源,以移动便民车为主,建设公益性质的便民服务驿栈。每个驿栈的选位均经过前期考察测算,选择社区集中、交通便利、周边缺少便民服务的场站。通过合理规划,在确保场站运营不受影响的情况下,有效利用场站边角空间进行便民驿栈的建设。

  按照项目规划,3年内将建设至少300个便民服务驿栈,覆盖北京五环内各个城区,形成网状布局,辐射北京90%以上的社区人口。

  北京公交集团相关负责人介绍,自柳芳驿栈试点以后,拟将按“成熟一个运营一个”的思路,陆续运营左家庄、草房、崇文门、北苑家园、望京南湖渠、左安路、东大桥、和平街等一批便民栈点。建成的便民服务驿栈将为北京市街道社区增加数万平方米便民服务空间。同时,引入智慧物流、大数据和新零售推动社区便民服务业转型升级,通过产业链带动将新增3000个生活性服务业就业岗位。

  利用废弃、闲置的公交车进行便民服务工作,北京公交并非独创,近年来,四川成都、湖南永州、广东惠州、湖北宜昌等地都利用废弃或闲置的公交车进行便民服务,有的是改造成了户外工作者的纳凉车、取暖车,有的则改造成售卖新鲜蔬菜水果的便民服务车。

  2020年2月,正值疫情期间,为了方便市民购买蔬菜水果,湖南永州市出现不少由公交车改装成的“移动超市”,为当地群众送菜上门。2020年4月,广东惠州也利用废旧公交车辆改装成“公交大篷车”,除售卖水果蔬菜外,“公交大篷车”还提供近百种居民生活必需品,包括生鲜食品、米面粮油、南北干货、方便食品等,方便附近居民购物。

  2022年夏天,湖北宜昌的部分公交车被抽调作为爱心避暑纳凉公交,每日12时至14时,建筑工人、外卖小哥、环卫工等户外工作者可以就近在车上免费避暑、午休。

  2022年12月,成都公交集团也利用旧公交车打造了“巴士爱心驿站”,公交车内部座椅已经拆除,放置了新的桌椅,并且添置了暖水瓶、充电设备等,环卫工人、快递小哥可以在公交车上休息取暖。

  北京公交集团:利用公交场站边角空间,三年内将建至少300个便民服务驿栈,覆盖五环内各城区

  4月6日,朝阳区和平里北街柳芳公交场站北侧,“公交便民驿栈”前,来采购的市民络绎不绝。本版摄影/新京报记者 王贵彬

  “黄瓜一块八,茄子一块九,香蕉三块九”这两天在北京市朝阳区和平里北街柳芳公交场站外的一辆“公交车”吸引了不少周边居民的关注,虽说是公交但并不载客,而是在售卖新鲜的水果、蔬菜,价格还很实惠。4月6日12点,记者在便民驿栈看到,虽然已经是中午,但依然有不少市民在选购。

  记者从北京公交集团了解到,这是北京公交与相关企业合作开发的“公交便民驿栈”,利用“退役”公交车改造而成。类似的公交便民服务驿栈,3年内将建设至少300个,覆盖北京五环内各个城区,进一步方便市民的生活。

  这台便民菜车共开设了4个窗口,车厢顶部,立着“公交便民驿栈”的牌子。售卖的蔬果种类多达数十种,除了平价常规的水果外,还有一些精品水果,价格也并不算贵,其中,黄瓜一块八,油菜九毛九,青椒两块九,香蕉三块九。

  记者注意到,这处公交便民驿栈正好在柳芳公交场站的东北角,紧贴着公交场站的边缘设置,为了不影响周边行人的通行,改装后的公交车被内嵌进了场站内,没有占用步道通行空间。

  4月6日中午12点,便民驿栈外依然有不少市民在选购蔬菜水果,附近居民孙女士说,每天早上人最多,大家都为了挑选最新鲜的菜和水果。记者看到,前来购物的消费者基本上都是住在附近的居民,超过半数以上都是中老年人,“我们购物比较在意性价比,这边卖的水果蔬菜都很新鲜,价格确实也比周边的超市菜站便宜不少。”正在挑选大葱的李大爷说,自己这两天每天都过来买菜,特意办了会员卡还能进一步优惠,“按照会员价这边的大葱一斤不到6毛钱,黄瓜每斤也只要一块八,比周围的超市便宜不少。”

  现场运营方工作人员介绍,这处“公交便民驿栈”是与北京公交集团合作运营的,从3月31日起试运营,运营时间为早上7点到晚上10点。

  记者注意到,由于这辆便民菜车的蔬菜售价相对便宜,吸引了很多周边的居民前来采购,如果办理会员卡,售价还要在原来的基础上进一步打折扣,平均每种蔬菜水果每斤单价还要便宜约一元钱。

  对于车辆的安全与卫生问题,记者了解到,目前,便民驿栈所使用的车辆确实是原先的公交车,不过是废弃的闲置车辆,经过改造后重新利用,不会出现安全问题,同时,每天也会有专人进行卫生清洁工作,确保不影响公交场站的正常运行。

  除了位置方便以外,便民驿栈的蔬菜水果价格也相对便宜。便民驿栈第三方运营公司现场负责人介绍说,他们售卖的蔬菜水果之所以物美价廉一方面是由于这个项目是公益性质的,就是为了服务周边居民,此外,他们本身就是一家从事生鲜经营的企业,产品采购、仓储物流也都有优势,中间环节少,所以也能进一步给消费者降低成本。

  “确实挺方便的,在家门口就能买到便宜放心的蔬菜,还省得去超市了。”“其他地方能不能也开一些呀,要是多点这样的便民网点就好了。”在公交便民驿栈旁,不少市民都对这样的创新模式点赞,同时也希望能进一步推广点位并增加商品种类。

  北京公交集团相关负责人介绍,柳芳便民移动服务车的试营业,标志着由北京公交集团主导的“公交便民驿栈”项目全面启动。

  记者了解到,“公交便民驿栈”项目的业态规划主要根据周边社区服务需求,以“缺什么补什么”为原则,力求最大限度补齐社区短板,提升“最后一公里”民生服务水平,以公交场站为支撑,建设一刻钟便民生活圈。通过梳理北京市城区内及周边公交场站边角资源,以移动便民车为主,建设公益性质的便民服务驿栈。每个驿栈的选位均经过前期考察测算,选择社区集中、交通便利、周边缺少便民服务的场站。通过合理规划,在确保场站运营不受影响的情况下,有效利用场站边角空间进行便民驿栈的建设。

  按照项目规划,3年内将建设至少300个便民服务驿栈,覆盖北京五环内各个城区,形成网状布局,辐射北京90%以上的社区人口。

  北京公交集团相关负责人介绍,自柳芳驿栈试点以后,拟将按“成熟一个运营一个”的思路,陆续运营左家庄、草房、崇文门、北苑家园、望京南湖渠、左安路、东大桥、和平街等一批便民栈点。建成的便民服务驿栈将为北京市街道社区增加数万平方米便民服务空间。同时,引入智慧物流、大数据和新零售推动社区便民服务业转型升级,通过产业链带动将新增3000个生活性服务业就业岗位。

  利用废弃、闲置的公交车进行便民服务工作,北京公交并非独创,近年来,四川成都、湖南永州、广东惠州、湖北宜昌等地都利用废弃或闲置的公交车进行便民服务,有的是改造成了户外工作者的纳凉车、取暖车,有的则改造成售卖新鲜蔬菜水果的便民服务车。

  2020年2月,正值疫情期间,为了方便市民购买蔬菜水果,湖南永州市出现不少由公交车改装成的“移动超市”,为当地群众送菜上门。2020年4月,广东惠州也利用废旧公交车辆改装成“公交大篷车”,除售卖水果蔬菜外,“公交大篷车”还提供近百种居民生活必需品,包括生鲜食品、米面粮油、南北干货、方便食品等,方便附近居民购物。

  2022年夏天,湖北宜昌的部分公交车被抽调作为爱心避暑纳凉公交,每日12时至14时,建筑工人、外卖小哥、环卫工等户外工作者可以就近在车上免费避暑、午休。

  2022年12月,成都公交集团也利用旧公交车打造了“巴士爱心驿站”,公交车内部座椅已经拆除,放置了新的桌椅,并且添置了暖水瓶、充电设备等,环卫工人、快递小哥可以在公交车上休息取暖。

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